MK蓄电池ES45-12FR的应用
来源:    发布时间: 2020-08-12 05:37   17 次浏览   大小:  16px  14px  12px



MK蓄电池ES45-12FR的应用


MK蓄电池是一个复杂的电化学体系,MK蓄电池使用的过程伴随的是蓄电池寿命、容量不断衰竭的过程。同时,MK蓄电池的寿命和性能与放电制度和使用条件是息息相关的。


严格执行MK蓄电池池放电标准,是控制MK蓄电池早期失效的有效手段。因此,为保证MK蓄电池组的运用质量和延长使用寿命,MK蓄电池必需在受控的状态下运行。


随着MK蓄电池技术的不断发展和人类对环境和能源战略的考量,工作方式为充放电制运行的MK蓄电池系统应用越来越多,如物流系统的自动导引车、电动货运车和这些年跨越式发展的电动汽车(公交车)等。


每种电池都具有电化学转换的能力,即将储存的化学能直接转换成电能,就二次电池(也叫蓄电池)而言(另一术语也称可充电使携式电池),在放电过程中,是将化学能转换成电能;而在充电过程中,又将电能重新转换成化学能。这样的过程根据电化学系统不同,一般可充放电500次以上。电动自行车用蓄电池是动力型电池,它的特点是能够在一定时间内大电流放电,供车用电机运行,并能维持一定时间运行一定里程。车用动力电池与固定电池,如仪表电池,电力,通讯系统电池,起动电池等从结构到性能都不相同,其充电和放电方式也不相同,因此不能通用。

2013年以后,我国新能源汽车大规模推广应用,并于2014年进入爆发式增长阶段。按照动力电池4至6年使用寿命测算,2020年前后国内动力电池将进入报废高峰期。招商证券测算,预计到2020年,我国将产生约24万吨退役锂离子电池,2022年将产生53万吨退役锂离子电池。

磷酸铁锂及三元电池是目前电动车主要使用的两种电池类型。相关专业人士介绍,通常情况下,当新能源汽车动力电池剩余容量降低至初始容量的70%至80%时,即无法满足车载使用要求。动力蓄电池退役后如果处置不当,会影响环境并带来安全隐患问题,同时造成严重的资源浪费。